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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-07/156860160.html

船舶業轉型升級迎來 及時雨專傢稱方案有三大亮點

熔盛重工一位負責人半年前曾表示，隨著海運需求的不斷下降，船市正面臨嚴峻考驗。2011年是灰色的，2012年是黑色的，2013年則是血淋淋的紅色。當時，熔盛重工負債總額高達250億元，曾讓員工進行“休假”來緩解燃眉之急。半年後，國務院出臺瞭《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》（以下簡稱“《方案》”），受此消息刺激，部分船舶股表現活躍，8月6日熔盛重工以6.93%的漲幅領漲船舶股，船市“血淋淋的紅色”似乎有被洗淡之勢。中國人民大學經濟學院副院長劉瑞表示，本次《方案》的亮點主要體現在關鍵技術研發、低端產品淘汰以及軍民融合三個方面。船舶行業在關鍵設備、材料方面要想辦法攻關，淘汰低端產品，要下決心壯士斷碗，打造中國自身關鍵的造船技術和一些關鍵的海洋技術，尤其是遠洋技術。《方案》出臺之前，受國際金融危機的深層次影響，國際航運市場持續低迷，新增造船訂單嚴重不足，新船成交價格不斷走低，產能過剩矛盾加劇，中國船舶(600150,股吧)工業發展面臨前所未有的嚴峻挑戰。中國船舶工業行業協會網站數據顯示，今年上半年，中國造船完工量同比下降36.0%。民生證券研究院一位資深的交通行業研究員接受《證券日報》記者采訪時表示，船舶工業主要分為制造業和航運業兩大塊，由於制造業產能過剩，導致閑置運力過多，現有運力嚴重供過於求，目前航運業的困境很難在短時間內消除。“需要做的是把航運業扶持起來，消化過剩的產能，配合產能升級和船型復雜化，比如出臺用同等運力兌換新船的政策，甚至打個折扣，讓運力整體下降才行。”該研究員強調說。

內容來自hexun新聞借錢週轉二胎年息

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